耐磨损性能强的钢铁材料的总称，耐磨钢板是当今耐磨材料中用量 的一种。磨损是工件失效的主要形式之一，磨损造成了能源和原材料的大量消耗，根据不完全统计，能源的1/3到1/2消耗于摩擦与磨损。据原联邦德国技术科学部估测，原联邦德国因磨损造成的损失每年达到100亿马克。美国机械工程师学会(ASME)和美国能源发展局(ERDA)提出的一项减轻摩擦和磨损的发展计划，可使美国每年节支160亿美元，即为能源消耗的11%。据美国刊物介绍，美国几大类产品每年由于磨损所造成的损失是：飞机134亿美元，船舶64亿美元，汽车400亿美元，切削工具28亿美元。中国对摩擦和磨损所造成的损失尚缺乏全面的统计。根据中国机械部门1974～1975年的调查报告，汽车配件年耗用钢材23万t，其中2/3用于维修，而大部分是由于磨损所致。另据中国电力、建材、冶金、采煤和农机等5个部门的不完全统计，每年备件消耗钢材在150万t以上，以煤矿所用刮板输送机为例，由于中部槽磨损所造成的损失每年为1～2亿元人民币。如果再考虑到其他机械设备磨损造成的经济损失和钢材的消耗那将是很惊人的。由此可见，提高耐磨钢的质量，开发新型高性能耐磨钢，以及广泛、深入地开展钢材磨损机理的研究，以降低由于磨损造成的损失，对于国民经济建设的发展是一件具有重要意义的工作。耐磨钢广泛用于矿山机械、煤炭采运、工程机械、农业机械、建材、电力机械、铁路运输等部门，例如，球磨机的钢球、

为了更好地避免振动锤爪插入钢板桩中对钢板桩长期强度高作用而引起的钢板桩爪子的疲劳破坏，应将每组钢板桩顶与钢板桩两侧锁平行的方向设定。能焊2cm宽25cm的钢板。焊板顶面与钢板桩平行一般情况下，采用400块钢板固定，不仅可以保护钢板桩免受破坏，而且使锤爪受力方向与锁紧接头的受力方向一致，降低了钢板桩的插入难度。 钢板桩应用于施工现场，可能产生较大的变形。管桩制造、防腐须经监理单位检验后方可运往现场存放，并提供钢板桩及相关原料，每批钢材需检查钢管桩及耐磨钢板桩。管桩、钢板桩运输时要反复运输，锁口线度线偏大或局部扭曲或突变；两侧锁口线不平行或扭曲变形。现场检测桩基础规格、材料、平直程度、桩身变形等，特别是板桩的锁位位置更为重要。以桩基的质量状况为依据，对桩基进行检测，按桩基的质量特点及缺陷分类。 板—桩体系的施工主要包括加工钢管桩、耐候钢板桩的加工、制造导向架、送桩杆等，钢管桩中柴油锤采用振动锤。管桩的制作、加工，全部在工厂进行，钢板桩加工，全部在现场完成。